球閥的分類特點

　　球閥分有：浮動球球閥、固定球球閥、軌道球閥、V型球閥、三通球閥、不鏽鋼球閥、鑄鋼球閥、鍛鋼球閥、卸灰球閥、抗硫球閥、氣動球閥、電動球閥、卡套球閥、電磁閥焊接球閥。

　　按殼體/主體材料分類，球閥可分為：

　　1。 金屬材料閥門：如碳鋼閥門、合金鋼閥門、不鏽鋼閥門、鑄鐵閥門、鈦合金閥門、蒙乃爾閥門、銅合金閥門、鋁合金閥門、鉛合金閥門等。

　　2。 金屬閥體襯氣動閥裡閥門：如襯膠閥門、襯氟閥門、襯鉛閥門、襯塑閥門、襯搪瓷閥門。

　　3。 非金屬材料閥門：如陶瓷閥門、玻璃閥門、塑料閥門。

　　國內生產球閥的廠家比較多，連接尺寸也大多不統一。主要分以下幾個大類：

　　球閥的球體是浮動的，在介質壓力作用下，球體能產生一定的位移並緊壓在出口端的密封面上，保證出口端密封。

　　結構

　　密封性好，但球體承受工作介質電動閥的載荷全部傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經受得住球體介質的工作載荷，在受到較高壓力衝擊時，球體可能會發生偏移。這種結構，一般用於中低壓球閥。

　　球閥的球體是固定的，受壓後不產生移動。固定球球閥都帶有浮動閥座，受介質壓力後，閥座產生移動，使密封圈緊壓在球體上，以保證密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用於高壓和大口徑的閥門。

電磁閥的選型原則

　　安全性：

　　1、腐蝕性介質：宜選用塑料王電磁閥和全不鏽鋼；對於強腐蝕的介 質必須選用隔離膜片式。中性介質，也宜選用銅合金為閥殼材料的電磁閥，否則，閥殼中常有鏽屑脫落，尤其是動作不頻繁的場合。氨用閥則不能采用銅材。

　　2、爆炸性環境：必須選用相應防爆球閥等級產品，露天安裝或粉塵多場合應選用防水，防塵品種。

　　3、電磁閥公稱壓力應超過管內最高工作壓力。

　　適用性：

　　1、介質特性

　　1)質氣，液態或混合狀態分別選用不同品種的電磁閥；

　　2)介質溫度不同規格產品，否則線圈會燒掉，密封件老化，嚴重影響使用壽命；

　　3)介質粘度，通常在50c氣動閥St以下。若超過此值，通徑大於15mm時，用多功能電磁閥；通徑小於15mm時，用高粘度電磁閥。

　　4)介質清潔度不高時都應在電磁閥前配裝反衝過濾閥，壓力低時，可選用直動膜片式電磁閥；

　　5)介質若是定向流通，且不允許電動閥倒流，需用雙向流通；

熱水鍋爐的腐蝕原因

　　1。不控制補給水量。熱水鍋爐安全監熱水鍋爐察規程第100條規定：“熱水系統的泄露量一般不大於系統水容量的1%”，但是有些單位誤認為，有了熱水鍋爐，使用熱水就方便了，把系統的熱水用來洗澡、洗衣服等等，一台2。8MW熱水鍋爐，每天補水近百噸。

　　2。不認真執行“低壓鍋爐水質標准”(以下簡稱標准)。標准中明確規定，在供水溫度≦95℃時，循環水應控制PH值達到10～12，這是一個非常重要的指標，可是有些單位卻不予以執行。而這些單位對補給水硬度卻比較重視，有的還特意安裝了流動床水處理來滿足補充軟化水的需要，他們錯誤地按蒸汽鍋爐用水標准供給熱水鍋爐鍋爐，認為軟化水合格了，就不會結垢和腐蝕。

　　3。熱網管線安裝不合格，循環水送不到系統末端的用戶。有些用戶為了不挨凍，就增加排放空氣次數，排水就熱，不排就涼，結果增大了泄露量。

　　4。膨脹水箱與鍋爐定壓不一致。某單位的膨脹水箱設在四層樓上，其高度不到15米，但鍋爐定壓為2。5kg/cm2，結果司爐工為保持2。5kg/cm2工作壓力指標，經常進行補水，這些水不明不白地溢流到地溝裡，即費水又費煤。

　　5。停爐不保養。采暖期過後鍋爐停運，臨時工被辭退，有的鍋爐裝滿軟化水，有的鍋爐暴露在大氣中，缺少必要的保養。上述情況可以清楚地說明，熱水鍋爐腐蝕都是用戶缺乏熱水采暖知識所造成的，其中尤以大量補充水危害最甚，它不僅補進了大量的溶解氧，而且由於補水量大，水處理設備超負荷運行，常常為保證補水量而把衝洗不合格蒸氣鍋爐的含量氯根很高的水補進系統內，在爐水PH值只有7～8的情況下，氫離子、氧離子、氯離子等作為腐蝕介質卻很活躍。由於爐水PH值低，氫離子濃度較高，氫就會在潰瘍腐蝕物下進行陰極反應，當水中有溶解氧存在時，氯化物的存在將大大增加鐵的腐蝕速度，這是由水氯離子極易被金屬表面的氧化膜吸附並取代氧化膜中的氧離子，從而形成可溶性的氯化物，破壞氧化膜，使金屬表面繼續被腐蝕下去。綜合上述得知，過量向熱水采暖系統補給水是造成熱水鍋爐腐蝕、降低使用壽命的關鍵。

電蒸汽鍋爐的特點

　　1、智能性

　　采用先進的蒸氣鍋爐專用電腦控制器，外形美觀，顯示豐富：中文液晶顯示屏，配置超亮背光燈，清晰顯示蒸汽壓力情況、加熱器工作情況、補水泵工作情況、水位高低、當前時間、報警記錄等；性能穩定，功能齊全：專業人員專心研發，精心試驗精工制造，具有鍋爐水位智能控制、蒸汽壓力控制、極限低水位報警和聯鎖保護、高水位報警提示、蒸汽壓力超高報警和聯鎖保護等自動控制功能。鍋爐開啟後，操作人員可通過鍵盤進行進入待命狀態(設置)、進入運行狀態(開機)、退出運行狀態(停機)，在處於待命時可進行運行參數設定。

　　2、高配置

　　電器元件是電蒸汽鍋爐的核心部分，產品所采用的外購電器元件均榮獲“中國馳名商標”、“中國名牌”產品、國家“3C強制認證”產品。加熱器選擇陶瓷電加熱管，表面負荷低，使用壽命長；加熱器選擇不鏽鋼電加熱管，采用單獨小法蘭連接，檢修方便；高級配置鑄就高端產品，高端產品滿足安全放心。

　　3、安全性：

　　鍋爐漏電保護：當鍋爐發生漏電時，通過漏電斷路器及時切斷電源，確保人身安全。

　　缺水保護：當鍋爐缺水時及時切斷加熱管控制電路，防止加熱管發生干燒損壞，同時控制器發出缺水報警指示。

　　接地保護：當鍋爐外殼帶電時，通過接地線把漏電流導入大地，從而確保人身安全。通常保護接地線應與大地之間作良好的金屬聯接，常用深埋在地下的角鐵、鋼管做接地體，接地電阻不得大於4Ω。

　　蒸汽超壓保護：當鍋爐蒸汽壓力超過設定的上限壓力時，安全熱水鍋爐閥啟動，釋放出蒸汽使壓力降低。

鍋爐的分類

　　按本體結構型式分

　　鍋殼式鍋爐的燃燒和吸熱蒸發都在一圓筒體內完成，它有臥式和立式之分，如早期的蘭開發、炮仗爐等。水管鍋爐主要受熱面為管子的鍋爐，是早期鍋爐的一項重大改進，安全可靠性大大提高。

　　鍋筒式鍋爐、鍋筒置於火側之外不受熱的鍋爐，有雙鍋筒、單鍋筒和多鍋筒式，鍋筒有橫置式、縱置式等。

　　按燃料或能源種類分

　　當鍋爐燒用不同燃料時就稱為該種燃料的鍋爐或某兩種燃料的混燒鍋爐。火床燃燒鍋爐燃料置於料床上燃燒的鍋爐或稱爐排爐或層燃爐。一般為塊粒狀原煤，容量最大達。室燃鍋爐燃料在爐室或爐膛內燃燒，一般有煤粉鍋爐、燃油、燒氣鍋爐等，當代最大容量達機組，也稱懸浮燃燒鍋爐，還有介於層燃和室燃之間的半懸浮燃燒鍋爐，如機械拋煤機，風力拋煤機鍋爐等等。

　　旋風燃燒鍋爐煤粉或細粒煤在旋風筒中燃燒的鍋爐，它有臥式和立式兩種，旋風筒內燃燒熱強度很高，適用於低灰熔點煤和難著火的煤。

　　沸騰燃燒鍋爐以粒狀燃料置於火床上，在高壓風吹動下使燃料層跳動沸騰蒸氣鍋爐成流熱水鍋爐態化，亦稱流化床鍋爐。

　　按排渣方式分

　　排渣有固態和液態之分，固態排渣眾所周知液態排渣將煤中灰份在高溫燃燒時形成液體，流入水中裂化成半透明晶體作建築材料。

物流意義和作用

　　1完善了輸送及整個物流系統

　　第二次世界大小三通戰之後，由於大噸位、高效率運輸力量的出現，使干線運輸無論在鐵路、海運抑或公路方面都達到了較高水平，長距離、大批量的運輸實現了低成本化。但是，在所有的干線運輸之後，往往都要輔以支線或小搬運，這種支線轉運或小搬運，這種支線運輸及小搬運成了物流過程的一個薄弱環節。這個環節有和干線運輸不同的許多特點，如要求靈活性、適應性、服務性，致使運力往往利用不合理、成本過高等問題難以解決。采用配送方式，兩岸物流從範圍來講將支線運輸及小搬運統一起來，加上上述的各種優點使輸送過程得以優化和完善。

　　2提高了末端物流的效益

　　采物流公司用配送方式，通過增大經濟批量來達到經濟地進貨，又通過將各種商品用戶集中一起進行一次發貨，代替分別向不同用戶小批量發貨來達到經濟地發貨使末端物流經濟效益提高。

　　3通過集中庫存使企業實低庫存或零庫存

　　實現了高水平的配送之後，尤其是采取准時配送方式之後，生產企業可以完全依靠配送中心的准時配送而不需保持自己的庫存。或者，生產企業只需保持少量保險儲備而不必留有經常儲備，這就可以實現生產企業多年追求的“零庫存”，將企業從庫存的包袱中解大陸貨運脫出來，同時解放出大量儲備資金，從而改善企業的財務狀況。

　　實行集中庫存，集中庫存的總量遠低於不實行集中庫存時各企業分散庫存之總量。同時增加了調節能力，也提高了社會經濟效益。此外，采用集中庫存是可利用規模經濟的優勢，使單位存貨成本下降。

　　4“簡化事務，方間用戶”

　　采用配送方式，用戶只需向一處訂購，或和一個進貨單位聯系就可小三通貨運訂購到以往需去許多地方才能訂到的兩岸貨運貨物，只需組織對一個配送單位的接貨便可代替現有的高頻率接貨，因而大大減輕了用戶工作量和負擔，也節省了事務開支。

　　5提高供應保證程度

　　用生產企業自己保持庫存，維持生產，供應保證程度很難提高(受到庫存費用的制約)，采取配送方式，配送中心可以比任何單位企業的儲備量更大，因而對每個企業而言，中斷供應、影響生產的風險便相對縮小，使用戶免去短缺之憂。

物流配送的概念、特點

　　概念

　　物流是指物品從供應地向接收地實體流兩岸貨運動的過程。在物的流動過程中，根據實際需要，它包括運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能活動。配送指在經濟合理區域範圍內裡，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等 作用，並按時送達指定地點的物流活動。物流與配送關系緊密，在具體活動小三通中往往交結在一起，為此人們習常把物流配送連在一起表述。

　　特點

　　1，和送貨概念的區別在於，不是一般概念的送貨，也不是生產企業推銷產品時直接從事的銷售性送貨，而是從物流據點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現為：A從事送貨的是專職流通企業，而不是生產企業；B配送是“中轉”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；C一般送貨是生產什麼，有什麼送什麼，配送則是需要什麼送什麼。

　　2，和輸送、運輸概念的區別在於，配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其它活動物流公司共同大陸貨運構成的有機體。配送中所包含的那一部分運輸活動在整個輸送過程中是處於“二次輸送”；“支線輸送”、“末端輸送”的位置，其起止點是物流據點至用戶，這也是不同於一般輸送的特點。

　　3，和一般概念的供應或供給的區別在於，不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約小三通貨運、結算、進貨及對物資處理分配的供應，而是以供給者進貨到戶式的腔鏡像做應。從服務方式來講，是一種“門到門”的服務“，可以將貨物從物流據點一直送到用戶的倉庫、營業所、車間乃至生產線的起點。

　　4，和運送、發放、投送概念的區別在於，這是在全面配貨基礎上，充分按照要求，包括種類、種類措施、數量、時間等方面的要求所進行的運送。因此，除了各種“運”、“送”活動外，還要從事大量分貨、配貨、配裝等工作，是“配”和“送”的有兩岸物流機結合形式。

物流的意義

　　物流作為一種社會經濟活動，對社會生產和小三通貨運生活小三通活動的作用和意義主要表現為創造時間效用和創造空間效用兩個方面。

　　(一)物流創造時間效用

　　時間價值是指“物”從供給者到需要者之間本來物流公司就存在有一段時間差，由於改變這一時間差創造的價大陸貨運值，稱做“時間價值”。時間價值通過物流獲得的形式有以下幾種：

　　1。縮短時間

　　縮短物流時間，可獲得多方面的好處，如減少物流損失、降低物流消耗、加速物的周轉、節約資金等。從全社會物流的總體來看，加快物流速度，縮短物流時間，是物流必須遵循的一條經濟規律。

　　2。彌補時間差

　　供給與需求之間存在時間差，是一種普通的客觀存在，正是有了這個時間差，商品才能取得自身最高價值，才能獲得十分理想的效益。物流便是以科學的、系統方法彌補，有時是改變這種時間差，以實現其“時間價值”。

　　3。延長時間差

　　在某些具體物流中存在人為地能動地延長物流時間來創造價值的。例如，秋季集中產出的糧食、棉花等農作物，通過物流的儲存、儲備活動，有意識延長物流的時間，以均衡人們的需求。

　　(二)物流創造空間效用

　　物流創造場所價值是由現代社會產業結構、社會分工所決定的，主要原因是供給和需求之間的空間差，商品在不同地理位置有不同的價值，通過物流將商品由低價值區轉到高價值區，便可獲得價值差，即“場所價值”，有以下幾種具體形式。

　　1。從集中生產場所流入分散需求場所創造價值

　　現代化大生產通過集中的、大規模的生產以提高生產效率，降低成本。在一個小範圍集中生產的產品可以覆蓋大面積的需求地區，有時甚至可覆蓋一個國家乃至若干國家。通過物流將產品從集中生產的低價位區轉移到分散於各處的高價值區有時兩岸貨運可以獲得很高的利益。

　　2。從分散生產場所流入集中需求場所創造價值

　　和上面一種情況相反的情況在現代社會中也不少見，例如糧食是在一畝地一畝地上分散生產出來的，而一個大城市的需求卻相對大規模集中，這也形成了分散生產和集中需求。

　　3。在低價值地生產流入高價值地需求創造場所價值

　　現代社會中供應與需求的空間差十分普遍，現代人每日消費的物品幾乎都是在相距一定距離的地方生產的。這麼復雜交錯的供給與需求的空間差都是靠物流來彌合的，物流也從中取得了利益。

　兩岸物流　在經濟全球化的浪潮中，國際分工和全球供應鏈的構築，一個基本選擇是在成本最低的地區進行生產，通過有效的物流系統和全球供應鏈，在價值最高的地區銷售。

倉儲在物流中的重要性

　　1、倉儲是現代物流的不可缺少的重要環節大陸貨運

　　關於倉儲對於物流系統的重要意義我們還可以從供應鏈的角度來進一步認識。從供應鏈的角度，物流過程可以看作是由一系列的“供給”和“需求”組成，當供給和需求節奏不一致，也就是兩個過程不能夠很好的銜接，出現生產的產品不能即時消費或者存在需求卻沒有產品滿足，在這個時候，就需要建立產品的儲備，將不能小三通即時消費的產品儲存起來以備滿足後來的需求。書上講了，供給和需求之間既存在實物的“流動”同時也存在實物的“靜止”，靜止狀態即是將實物進行儲存，實物處於靜止是為了更好物流公司的銜接供給和需求這兩個動態的過程。

　　2、倉儲能對貨物進入下一個環節前的質量起保證作用

　　在貨物倉儲環節對產品質量進行檢驗能夠有效的防止偽劣產品流入市場，保護了消費者權益，也在一定程度上保護了生產廠家的信譽。通過倉儲來保證產品質量主要要進行兩個環節：一是在貨物入庫時進行質量檢驗看貨物是否符合倉儲要求，嚴禁不合格產品混入庫場，二是在貨物的儲存期間內，要盡量使產品不發生物理以及化學變化，盡量減少庫存貨物的損失。

　　3、倉儲是保證社會再生產過程順利進行的必要條件

　　貨物的倉儲過程不僅是商品流通過程順利進行的必要保證，也是社會在小三通貨運生產過程得以進行的保證。

　　4、倉儲是加快商品流通，節約流通費用的重要手段

　　雖然貨物在倉庫中進行儲存時，是處於靜止的狀態，會帶來時間成本和財務成本的增加，但事實上從整體上而言，它不僅不會帶來時間的損耗和財務成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，並且節約運營成本。在前面講倉儲的必要性的時候已經談到過倉儲能夠有效的降低運輸和生產成本，從而帶來總成本的降低。

　　5、倉儲能夠為貨物進入市場作好准備

　　倉儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質檢兩岸貨運、分揀等程序，這樣就可以縮短後續環節的工作時間，加快貨物的流通速度，

　　倉儲物流業的作用和地位

　　認為倉儲物流業是計劃經濟的產物，並且“過時”了，“無用”了等等，這不僅在理論上是無知的，也是客觀事實相背離的。

　　首先，從理論上看，稍有商品流通知識的人便可知道，倉儲物流業產生和發展是商品經濟社會化大生產的發展，即密切相聯又成正比關系的。在社會化大生產條件下，產品細分化，一個產品可以營銷兩岸物流全國及全世界，這就是一個產品從生產到消費在時間和空間上的“距離”，倉儲物流業的功能在於調節。縮短這個距離。只要商品經濟還在運轉，只要社會化大生產還在進行，倉儲物流業就會照樣存在下去，就不會“過時”還會隨著商品經濟社會化大生產的發展而發展，其規模將越來越大，其現代化程度也將越來越高。

　　其次，從客觀事實看，不可否論，我國倉儲物流業作為世界上少數幾個例外，確實是伴隨計劃經濟逐步確立和完善起來的。但由此就得出倉儲物流業在市場經濟條件下過時了的論點是錯誤的，是違背客觀事實的。當前我國倉儲物流業雖還不適應市場經濟的客觀要求，但倉儲批發銷售額仍比零售額多得多，便可足以證明，倉儲物流業的地位和作用是不可取代的。

物流功能

　　物流被稱為“第三利潤源”，而運輸則是第三利潤源的源泉。運物流公司輸是用各種設備和工具，將物品從一個地方運送到另一個地方的物流活動，其中包括集貨﹑分配﹑搬運﹑中轉﹑裝入﹑卸下和分散等一系列操作，而高效低價的運輸能力，是企業實現高效的生產和大量的銷售的必備條件，才能實現企業的發展，運輸通過改變商品的地點或位置所創造出的價值或商品能夠在適當的時間達到消費者的手中，這就產生了空間效用和時間效用。運輸使得商小三通品擴大了市場範圍，企業通過運輸將商品運送到更遠的地方銷售，大大的增加了企業的發展機會；運輸可以保證商品市場價格的穩定性，實現供求平衡，穩定市場經濟；運輸還能夠促進社會分工的發展，在商品的生產和銷售兩大功能分開之後，運輸為這兩方面之間連接大陸貨運了不可少的紐帶，從而促進社會分工的發展。

　　在物流的現代化中，運輸系統的建立是必不可少的。在運輸系統中，目的為了能夠准確﹑安全並以較低的成本運輸商品。它將鐵路﹑公路﹑船舶﹑航空等以較低的運輸方式有機地結合起來，吸取它們的長處，實行多環節﹑多區段和多工具相互銜接進行運輸的一種方式。它追求迅速性﹑准確性﹑安全性和經濟性，還運用科學的信息系統進行科學管理。

　　人類進入信息時代，信息小三通貨運化將改變現有的社會經濟的消費系統和生產系統，從而改變人類 生存的秩序。而物流是國民經濟的服務性系統，故物流信息對整個物流系統的合理﹑正常﹑高效的運作有決定性的作用，它反映著物流各種活動的內容的知識﹑資料﹑圖像﹑數據﹑兩岸貨運文件的總稱。通過對物流信息的收集﹑傳輸﹑加工﹑處理﹑服務﹑反饋等步驟，以為物流管理人員及其他企業管理人員提供戰略及運作決策支持。通過計算機信息系統能夠及時的掌握物流中心﹑倉庫及銷售網點的庫存量﹑庫存能力﹑配送能力﹑在途數量﹑客戶信息，及客戶的定貨和對各個用戶信息網點進行發貨﹑補貨和反饋信息﹑結算和信息交換。可以說沒有信息系統就沒有物流的現代化，它支撐著整個物流系統，也是今後物流發展的一個重要的方向，其表現為：(1)智能物流系統；(2)集成化的物流規劃設計仿真技術和物流實時跟蹤技術是；(3)兩岸物流網絡化分布或倉儲管理及庫存控制技術；(4)物流運輸系統的調度優化技術。通過信息技術實現快速反應﹑增加便利性﹑延伸服務性。從而引導整個物流業的快速健康發展。

物流的作用是什麼

　　服務商流：在商流活動中，商品所有權在購銷合同小三通簽就的那一刻，便由供方轉移到需方，而商品實體並沒有因此而移動。

　　保障生產：從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也物流公司需要原材料、半成品的物流大陸貨運過程，實現生產的流動性。

　　方便生活：實際上，生活的每一個環節，都有物流的存在。

　　介紹：

　　物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年代，原意為小三通貨運“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日兩岸貨運文意思是“物的流通”。20世紀70年代後，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

　　物流管理(Logistics Management)是指在社會生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的兩岸物流基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。