滯洪池知識

　　滯洪池(Detention basin)是於河化糞池溪湖泊內、或鄰接處、或支流上開挖出的區域，將地表徑流暫時儲存以收調節洪水功效，降低因為暴雨汙水處理尖峰流量對下游低勢地區所帶來的傷害。

　　一般來說，滯洪池絕大多數為人造建築，除了一般收納洪水功能外，在天候良好的季節可充當游憩功能(如公園、滯洪池運動場等)或成為生態湖泊提供生物蓄水池做為棲息地點。

　　調整池

　　調整池，又稱為調節池(英語：Retention basin)，為U型溝一種用來儲蓄或是調節水流排放量的人工蓄水構造物，調整池的功能相當廣泛，從農田灌溉到水力發電。

　　調整池為一種人工的儲水構造物，通常調整池會有一個或多個引涵管入的水源，彙集至一個人工挖掘而成的窪地，出口處也會興建一個或多個出水口讓水流出。有些調整池會興建在高處，以讓水流自高處留下。而其它的調整池，基於不同的使用目的，則會興建在低窪地區以利於水流的彙流，讓下游河道減少流量壓力。

　　調整池除了能夠暫時彙集水流，分擔下游河道的流量壓力外，還可以在蓄水後，保持下游需用水處穩定且長時間的供水，更可在平時作為生態湖泊以供周圍的生物作為棲息環境，並過濾水質，而調整池周圍的土地也可發展為一觀光休憩的場所。

涵管的用途

　　在全段圍堰堤壩下作引水管道，在一般涵管情況下作化糞池輸水管道。目前我國大部分城市的供水和排水管道，多用水泥管作涵管。

　　金屬涵管

　　金屬波紋管涵是將2。5-7。0mm薄鋼板板面壓成波紋後，卷制成管節，可以增加管節的剛度和管軸壓力的抵抗強度，用此種管節修建成的涵洞稱為波紋管涵。為防止波紋管涵鏽蝕，波紋管節內、外表面和緊固連接螺栓，進行了汙水處理熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層平均厚度≧63μm。

　　波紋管涵與鋼筋混凝土管涵相比，具有管節薄，重量輕，便於運輸存放，施工工藝簡單，組裝快速，工期短等優點。

　　建築波紋管時，可根據需要隨意組裝成任何長度，必要時，管節還可拆除，遷往別處修建。在缺乏砂石材料地區或地基承載力較低地區，波紋管涵的優越性更為顯著。

　　波紋管涵是一種柔性結構，具有一定的抗震能力、而且能適應較大的沉降與變形。

　　波紋管涵的缺點是耗用鋼材較砼管涵多蓄水池，其價格受鋼材價格市場的影響較大。

　　波紋管涵在國外的公路、鐵路和房建工程中早已被廣泛采用，一些發達國家不U型溝僅設有制造波紋管節的工廠，而且有些國家還發布了波紋管涵的設計與施工規範或規程。我國解放前公路、鐵路部門也曾使用過從國外進口的波紋管管節。目前我國已有專門生產波紋管的工廠，鑒於這種管涵的許多優點，我國鋼材產量已跨滯洪池居世界前列，在我國推廣應用波紋管涵的前景是非常廣闊的。

　　鋼波紋管涵管的幾種叫法：

　　涵管又稱金屬波紋管涵 、金屬波紋涵管、鋼波紋管涵、鋼波紋板通道、金屬波紋板通道、波紋鋼管。

污水處理的處理方法

　　按作用分

　　污水處理按照其作用可分為物理法、生物法U型溝和化學法三種。

　　①物理法：主要利用物理作用分離污水中的非溶解性物質，在處理過程中不改變化學性質。常用的有重力分離、離心分離、反滲透、氣浮等。物理法處理構築物較簡單、經濟，用於村鎮水體容量大、自淨能力強、污水處理程度要求不高的情況。

　　②生物法：利用微生物的新陳代謝功能，將污水中呈溶解或膠體狀態的有機物分解氧化為穩定的無機物質，使污水得到淨化。常用的有活性污泥法和生物膜法。生物法處理程度比物理法要高。

　　③化學法：是利用化學反應作用來處理或回收污水的溶解物質或膠體化糞池物質的方法，多用於工業廢水。常用的有混凝法、中和法、氧化還原法、離子交換法等。化學處理法處理效果好、費用高，多用作生化處理後的出水，作進一步的處理，提高出水水質。

　　按處理程度分

　　污水處理按照處理程度來分可分為一級處理、二級處理和三級處理。

　　一級處理主要是去除污水中呈懸浮狀態的固體物汙水處理質，常用物理法。一級處理後的廢水BOD去除率只有20%，仍不宜排放，還須進行二級處理。二級處理的蓄水池主要任涵管務是大幅度去除污水中呈膠體和溶解狀態的有機物，BOD去除率為80%～90%。一般經滯洪池過二級處理的污水就可以達到排放標准，常用活性污泥法和生物膜處理法。三級處理的目的是進一步去除某種特殊的污染物質，如除氟、除磷等，屬於深度處理，常用化學法。

　　污水工藝流程選型要求　1、對現有一級處理工藝進行加強處理效果的改造 　改造應根據實際情況，充分利用現有處理設施，對現有中應用較多的化糞池、接觸池在結構或運行方式上進行改造，必要時增設部分設施，盡可能地提高處理效果，以達到污水處理的排放標准。

蓄水池的配套設施

　　(1)引水溝(渠)。是蓄水池的重要組成部蓄水池分。根據地形條件一般可用襯砌溝渠，將水源與蓄水設施聯接起來。引水溝最好與坡面自然雨水衝溝相連，長度應能確保足量引水。

　　(2)沉沙池。為沉澱水中大於規定粒徑的有害泥沙，使水的含沙量符合水質要求並與下游渠道挾沙能力相適應，避免蓄水池被大量淤積，減少化糞池蓄水並增加清淤工作量，使沉沙池坡面洪水泥汙水處理沙沉積在沉沙池內，同時亦便於清出。

　　(3)攔污柵。在沉沙池、過濾池的水流入口處均應設置攔污柵，以攔截彙流中挾帶的枯枝殘葉、雜草等污物。

　　U型溝(4)進水管(渠)。應遵循下列原則：①進口布置應因地制宜，水流平順入渠，體型簡單；②選擇軸線方向時應使進水順暢；③進水渠較長時，宜在控制段前設置漸變段，長度視流速等條件確涵管定，大於等於2倍堰前水深；④渠道需轉彎時，軸線的滯洪池轉彎半徑大於4倍渠底寬度，彎道至控制堰(閘)間宜有長度大於等於2倍堰上水頭的直線段。

　　(5)護攔。主要為防止人畜進入、保護人畜和工程安全，總體高度≧0。7m，底部實牆高度0。2m。

污水處理的分類

　　按污水來源分類，污水處理一般分為生汙水處理產污水處理和生活污水處理。生產污水包括工業污水、農業污水以及醫療污水等，而生活污水就是日常生活產生的污水化糞池，是指各種形式的無機物和有機物的復雜混合物，包括：①漂浮和懸浮的大小固體顆粒；②膠狀和凝膠狀擴散物；③純溶液。

　　按水污的質性來分，水的污染有兩類：一類是自然污染；另一類是人為污染，當前對水體危害較大的是人為污蓄水池染。水污染可根據污染雜質的不同而主要分為化學性污染、物理性污染和生物性污染三大類。污染物主要有：⑴未經處理而排放的工業廢水；⑵未經處理而排放的生活污水；⑶大量使用化肥、農藥、除草劑的農田污水；⑷堆放在河邊的工業廢棄物和生活垃圾；⑸水土流失；⑹礦山污水。

　　處理污水的方法很多，U型溝一般可歸納為物理法、化學法和生物法等。

　　污水處理廠：有人調查100多座大處理廠，一半曬太陽呢，還有資金不足\成本高\效率低的，普遍效率不足70%，低的只有40%。

　　污水處理成本能耗情況：基本都是高能耗\低效率。

　　2013年城市生活污水排放已是中國城市水的主要污染源城市，生活污水處理是當前和今後城市節水和城市水環境保護工作的重中之重，這就要求我們要把處理生活污水設施的建設作為城市基礎設施的重要內容來抓，而且是急不可待的事情。

　　隨著科技的發展，污水的直接利用已成為可能涵管，使用污水源熱泵系統對城市原生污水進行利用。

　　所謂原生污水就城市直接排放未經處理的生活或者是工業廢水，現階段的利用方法是原生污水直接進入污水源熱泵系統進行換熱，在消耗少量電力的情況下為城市建築物室內制冷供暖。污水再利用有幾個技術難點需要克服：堵塞，腐蝕，換熱效率。

　　污水源熱泵系統是有污水換熱器和滯洪池污水源熱泵兩部分構成。城市原生污水直接進入污水換熱器進行換熱後，換取的熱量由污水源熱泵內部的熱泵做功傳遞到室內。

　　對城市原生污水再利用，優點是：節能環保，無污染。

化糞池的工作原理與作用

　　化糞池的作用

　　化糞池是基本的污泥處理設施，同時也是生化糞池活污水的預處理設施，它的作用表現在：

　　1、 保障生活社區的環境衛生，避免生活污水及污染物在居住環境的擴散。

　　2、 在化糞池厭氧腐化的工作環境中，殺滅蚊蠅蟲卵。

　　3、 臨時性儲存污泥，有機污泥進行厭氧腐化，熟化的有機污泥可作為農用肥料。

　　4、 生活污水的預處理(一級處理)，沉澱雜質，並使大分子有機物水解，成為酸、醇等小分子有機物，改善後續的污水處理。

　　工藝原理

　　化糞池是一種利用沉澱和厭氧發酵的原理，去除生活污水中懸浮性有機物的處理設施， 屬於初級的過渡性生活處理構築物汙水處理。生活污水中含有大量糞便、紙屑、病原蟲。。。懸浮物固體濃度為 100~350mg/L，有機物濃度CODCr 在100~400mg/L之間，其中懸浮性的有機物濃度BOD5為50~200mg/L。污水進入化糞池經過12~24h的沉澱，可去除50%~60%的懸浮物。沉澱下來的污泥經過3個月以上的厭氧發酵分解，使污泥中的有機物分解成穩定的無機物，易腐敗的生污泥轉化為蓄水池穩定的U型溝熟污泥，改變了污泥的結構，降低了污泥的含水率。定期將污泥清掏外運，填埋或用作肥料。要求：化糞池 的沉澱部分和腐化部分的計算容積，應按《建築給水排水設計規範》(GB50015-2003)第4。8。4～4。8。7條確定。污水在化糞池中停留時間宜采用12h~36h。對於無污泥處置的污水涵管處理系統，化糞池容積滯洪池還應包括貯存污泥的容積。

螺栓基本概念和應用

　　螺栓：由頭部和螺杆(帶有外螺紋的圓柱螺絲體)兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用於緊固連接兩個帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓螺母連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬於可拆卸連接。

　　因為螺栓也是鐵路配件的一種，螺栓鐵路配件是鐵路線路的組成部分，這裡所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備、軌撐和道岔等。作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起著列車運行的導向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運行的動力作用下，它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性，保證列車按照規定的最高速度，安全、平穩和不間斷地運行 。

螺栓一般的分類及特殊性

　　按連接的受力方式分：分普通的和有鉸螺栓制孔用的。普通的主要承載軸向的受力，也可以承載要求不高的橫向受力。鉸制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合，用在受橫向力時。

　　按頭部形狀分：有六角頭的，圓頭的，方形頭的，沉頭的等等。其中六角頭是最常用的。一般沉頭用在要求連接後表面光滑沒突起的地方，因為沉頭可以擰到零件裡。圓頭也可以擰進零件裡。方頭的擰緊力可以大些，但是尺寸很大。

　　另外為了滿足安裝後鎖緊的需要，有頭部有孔的，杆部有孔的，這些孔可以使螺栓受振動時不至松脫。

　　有的螺栓沒螺紋的光杆要做細，叫螺母細腰螺栓。這種螺栓有利於受變力螺絲的聯結。

鎖緊螺母的五種類別介紹

　　鎖緊螺母的五種類別：

　　第一種是用兩個一樣的螺母擰在同一支螺栓上，在兩個螺母之間附加一個擰緊力矩，使得螺栓連接可靠。

　　第二種是專用的防松螺母，需要和一種可以防松墊片一起使用。專用的防松螺母不是六角螺母，而是一中圓螺母，在螺母的圓周上開有3個、4個、6個或者8個缺口(視螺母大小和生產廠家產品系列不同而異)，這幾個缺口既是擰緊工具的著力點，又是防松墊片卡口的卡入處。

　　第三種是在螺母的外圓表面至內圓螺紋面鑽有貫穿的螺紋孔(一般是2個，在外圓面呈90分布)，用來擰入小直徑的沉頭螺釘，目的是給螺紋施加一個向心方向的力，防止鎖緊螺母松開。目前市場上銷售的質量比較好的鎖緊螺母在螺母的內圓面鑲有與該鎖緊螺母螺紋一致的銅制小塊，用於避免徑向頂緊螺釘直接與被鎖螺紋接觸而損壞螺栓後者。這種鎖緊螺母在旋轉運動類零件的軸端鎖緊場合逐步開始應用，比如滾珠絲杠安裝端軸承的防松。

　　第四種鎖緊螺母是由兩部分組成，每個部分都有交錯的凸輪，由於內部楔式設計坡斜角度大於螺栓的螺母角度，這個組合便緊緊的咬合螺絲成一個整體，當有振動發生時，DISC-LOCK防松螺母凸起部分相互錯動，產生抬升張力，從而達到完美的防松效果。

　　第五種為結構防松，通過在螺紋結構上進行設計改良，不借助其他外界因素而獲得一種自有的鎖緊功能，因此其適用性比上述幾種方法廣泛，對環境的要求也比較低，比如施必牢鎖緊螺母。防松螺母包括很多種類，比如說尼龍螺母就是，還有就是法蘭螺母也是，總之就這種防松螺母就是起防松作用的。把螺母扭到螺絲，螺杆，螺栓等上，能到不會松落下來。使它們能夠主動的聯接在一起，使之牢固，穩定性能達到很高的程度。